相信大家对力帆KPM这款车子并不陌生，上市有一阵子了，但很多朋友只是听说过没试过，刚上市时我有幸也参加了试驾，但短短的时间并不能充分感受她，这不，趁周末骑KPM沿黄河大堤骑行一下午，给大家分享自己的骑行感受，希望对想了解这款车的朋友有所帮助。
近年来各大厂家完善自己车系，力帆作为老牌车厂也不例外，从街车到仿赛到太子和拉力，如今KPM的加入更是完善了KP家族的构成。KPMaster（简称KPM）在承袭KP系列的家族化设计语言的同时，也大量融入了全新的设计元素。
根据力帆官方提供的资料，全新的KPMaster在车架结构上与先前的KP系列完全不同，由于采用了更加合理的模块化分体式车架结构，这不但让KPMaster具备了更高的车架强度，同时分体式车架所特有的延展性同样可以为众多衷情于改装的用户提供了更加个性化的DIY空间。
咱们就一点点的说一说这个车。
首先是外观，力帆以往的车型设计比较传统，但KPM不由得让我眼前一亮，精致新颖是我的第一感觉，很清新的一枚小复古。转了一圈丝毫看不到抄袭他车的影子，在国内这个抄袭外观为主的潮流下，实属难得，这点要点赞。
从车头说起。仪表盘大胆设计在了油箱上，显得车头干净利索。LED大灯近远光中间由一条LED光带隔开，可单独亮，漂亮且具辨识度。车头罩模仿的碳纤维纹理，比较有质感。
可惜近远光无法同时开启，若能同时开启，辅路效果会更好一点。
13L的油箱对于这个排量的车来说足够用了，而且力帆的车一向省油，续航不是问题。
漆水属于正常国产水平，蓝色的搭配使得车子在复古味中透露着丝丝清新。关于油箱这块我觉得有一个亮点和一个缺点。
黄色皮质绑带的设计不仅增加了层次感，也整体提升了车子的逼格，皮带最后收口由铁片固定在了油箱口，精致美观，这是个亮点。
仪表盘被设计师大胆的移植到油箱上，虽然很个性，但不实用，老手骑车可能不需要看仪表盘，但新手一般还是需要的，如果看仪表盘，需要低下头，这在行车中很危险，这点我觉得不咋地，建议厂家完善下，寻求一个既美观个性又不失实用的设计。
冷却液位于油箱下方，由水箱护网和侧板包围起来，侧板设计圆孔状装饰，显得更加有质感。
前制动使用厚度3mm的碟刹盘，配备双头单推泵。后刹车使用3mm碟片式单泵制动系统。驾乘制动效果良好，大力制动时液压管膨胀度适中，虽然没有配备ABS系统，但也能满足一台151kg、200cc车型的要求了。
前减震使用 41mm倒置管式减震，古铜色的配色更增添了复古味。
宽大的坐垫也选择了具有复古味的深棕色，质地较软坐上去比较舒服，后座垫下面还有一定的空余量，正好乘坐的人可以用手抓了。但由于坐垫角度没有倾斜，猛地捏前刹会更容易身体往前滑。
这台车的心脏是一颗200cc水冷电喷单缸发动机，内置平衡轴，排放达到了最新的国四标准。是力帆全新升级的NBF2代，最大功率12.5kw/8000rpm、最大扭矩16.5N.m/6500rpm。
相对第一代，这台发动机在档位舒适度方面有很大提升。之前老KP系列我也骑过，空挡难找、挂挡生涩的问题在这台车没有出现，离合捏起来也轻松些了。
发动机下方排气管有铝合金护板，可能是为了美观，采用镂空设计，但我总感觉面积太小了不够用。如果再增大下保护面积和厚度就更好了。
前后配备钢丝轮，复古车必须要素之一也配上了，轮毂铮亮~
轮胎采用的腾森龟背胎，抓地效果不错的，在黄河大堤弯道上随心所欲压弯，没有陌生感，似乎这车我骑了很久似的，这种压弯的信心轮胎起了很重要的作用。但不知道在湿滑路面抓地力如何，由于一路干燥没有尝试。
坐垫下的车壳设计简约，几个小孔就增加了不少活力。
后平叉还是传统的KP式，闭着眼一模就知道这是力帆的，哈哈哈。
后挡泥瓦呈弧形，显得整车协调。LED圆形刹车灯镶嵌其中，比较性感的小屁股。而且仔细观察尾灯，立面图案和车头的LED光带很像，前后相呼应。
这个车还有比较个性的一点是转向灯，箭头式，LED光源，由此可见力帆这次下功夫了，从整车硬件到细节都在改善。
前挡泥瓦前段喷的银色，增加了金属质感。
按钮还是传统的位置，左边是远近光、转向和喇叭，右边是电源、大灯和点火键。但油门把套有所改进，防滑也耐磨。骑过力帆车的车友骑KPM不需要研究，还是熟悉的操作但是不同味道。
后视镜也是复古范儿，加装在了车把上，视野较为宽大。
KPM的排气也一改传统KP风格，缩短了长度且成了两个排气孔，哈哈哈哈。
但是排气有点厚，等红灯的时候总想着腿会不会碰到排气管。包括车子前方排气管完全暴露，不注意的话容易被烫。
脚踏上装有橡胶垫，减少震动带来的颠簸感。
780mm的座高很亲民，168的女生都可以轻松驾驭，适合中等或者矮小身材的人驾驶，185的大高个估计骑上去就很憋屈了。
车钥匙一把塑料套的一把金属三角形的，一边是钥匙一边是个六角扳手，正好适用此车很多螺丝。钥匙中间还是个瓶起子，哈哈哈，多功能钥匙，实用方便。
下面来看一下整车参数：
上市年份：2018
官方指导售价：12680
发动机：单缸水冷电喷六档四冲程200ccNBF
压缩比：11:1
最大功率：12.5kw/8000rpm
最大扭矩：16.5N.m/6500rpm
长×宽×高（mm）：2025×750×1085
轴距（mm）：1345
油箱容积：13L
轮胎规格：100（前）130（后）
说完优缺点来说一说骑行感受。
此车骑行中给我几个明显的感受，首先是轻盈的操控，虽然是200的车，但提速明显，整车设计协调，过弯时非常舒服，屁股一扭身子一斜就过去了，水到渠成甚至不需要太多时间去适应。
其次就是档位和给油顺畅多了，包括整车震动也减少了许多。但仪表盘确实难受，希望能改进。
一万出头的价格，丰富的配置和全新的设计改良，使得kpm在国内复古车型中不容忽视，性价比比较高。可以慢悠悠的滑行在城市的大街小巷，也可以档档红区陪你追风逐日。
上一篇： 不同“帆”响，敬中国摩托车工业40春秋
下一篇： 这是我最糟心的一次摩旅
