1、启动。骑式车、弯梁车为了更省油、低污染，混合比调得较稀，因此在启动前，要使用启动加浓机构来便于启动发动机，并低速运转2-3分钟，以利于润滑油达到每一个运动部件，充分润滑。预热时间不足的发动机，工作时会加剧气缸、活塞（环）、摇臂等零部件的磨损，短时间内处于缺油干磨的状态。还必须注意不能用轰油门来加快预热。踏板车（女式车）启动之前，应用主支架支承起摩托车，握紧前（后）制动手柄，按压电启动按钮或踩下脚起动踏杆。发动机启动后，让发动机充分预热2-3分钟后再行驶上路。怠速调整：骑式车的发动机的怠速一般调整在1500转/分钟左右，弯梁车一般调整在1400转/分钟左右，踏板车一般调整在1600转/分钟左右。

2、起步。起步前，最好先反复握紧或放松离合器手把，避免摩托车起步前发冲。起步的关键是油门与离合器之间的动作配合要协调。握紧离合器手把，挂上低速档，左手逐渐放松离合手把，右手配合慢慢加油，若发动机有熄火的趋势，应迅速加些油，若发动机转速较高，应减缓加油门，要尽量控制发动机转速不要太高，使发动机在离合器从"半接合"到"全接合"这个过程中转速一直保持稳定。

3、换档（骑式车）。摩托车起步后，接下来就是要换档操作。换档时，离合器"分离"这段时间是"空走区间"，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只是一种"惯性"行驶，因此要尽量缩短离合器的"分离"时间。由低速档换高速档时，首先使摩托车加速行驶，然后关小油门，左手迅速握紧离合器手把，使离合器分离，挂上高一档，然后轻轻松开离合器手把，再加油门，依次逐步可以达到最高车速档。由高速档换挂低速档时，先关小油门，左手迅速握紧离合器手把，降低车速，换至所需档位，然后逐渐放松离合器手把，同时加大油门。在换档过程中，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行，否则，由于车速过高，挂档后发动机会产生很大的牵引力，造成传动零件的损坏。

4、回油门。摩托车在高速行驶中，如需突然松开油门，应在发动机转速降至3000转/分钟左右时，稍微停顿一下再回油门，否则会因操作不当，易由于汽油供应不足，混合气过稀造成发动机熄火。

1、车辆不宜放置在火炉等高温热源附近，也不宜放置在露天长时间曝晒和雨淋。因曝晒后漆膜过分干燥而开裂，同时由于紫外线的作用使漆膜褪色和老化。雨淋会使罩光漆膨胀、老化和脱落。

2、燃油箱盖要密封严实，防止汽油溢出；否则，将引起油箱表面油漆老化、变色，甚至脱落。因此油漆涂料上沾有油污，应及时擦拭干净。

3、金属装饰镀铬件、本质着色件，如塑料件、橡胶件、人造皮革件等表面应保持干燥，避免强酸、强碱溶液侵蚀。可在零件表面涂上光蜡，并予打光，以防零件吸潮后氧化腐蚀。

4、摩托车冲洗后，用干的软布擦拭。待阴干后，进行上蜡打光。用干净软布蘸上蜡均匀涂在外表面，等待数分钟后，再用软布反复擦拭，直到光亮为止。这样，既可增加表面光泽，又可防止水分、油类对外表的侵蚀，并可使车辆不脏污。

5、不要在含油较多的发动机外壳上进行火花塞高压点火试验，以免发动机壳着火而烧坏油漆表面。

摩托车的磨合里程一般为1500公里，0-300公里更换一次机油，车速控制在45公里/小时以内，300-1000公里更换一次机油，车速控制在55公里/小时以内，避免连续长途行驶，不同车型情况有所不同，磨合期满后，建议每2000公里更换一次机油，并例行保养一次， 具体为：

1、在磨合期内，要严格按里程阶段规定的档位及车速行驶，应使用符合要求的燃油及润滑油。对于采用混合润滑的摩托车，应按说明书上的要求配制混合油。要选择平坦的灰尘少的路面行驶，尽量避免低速运转、爬坡和急剧加速行驶。行驶时，发动机转速应经常予以变化，使各机件都能受到交变负荷的作用，有利于机件间的磨合。换档要及时、柔和，不要乱轰油门或对车辆进行紧急制动。

2、发动机在冷热状态下起动后须充分预热，使润滑油能输送到各主要机件上，预防干摩擦，方可起步行驶。开始行驶，先低速行驶一段距离（1～2公里），然后再转入正常行驶。在气温较高的季节使用时，为防止因发动机过热，从而使润滑油变稀，粘度下降，各运动件间形成干摩擦，导致拉缸、烧坏轴承等事故发生，建议每行驶150公里，应停车休息10分钟。

3、若化油器上带有限速管，虽对车辆的加速性能有影响，但在磨合期间严禁拆除。无限速装置的，油门不要开到最大。

4、新车的紧固件易松动，要经常检查紧固件情况，发现松动，应及时紧固。若在行驶时，发现有漏气、漏油现象和其他故障时，要及时检修与排除。

5、摩托车磨合期满后，清洗空气滤清器、燃油箱及其开关、滤网、化油器、输油管等，并用压缩空气吹通各管道，以保证畅通；检查、更换曲轴箱和变速器的润滑油；清除火花塞积碳，并调整电极间隙；清除气缸盖、活塞、活塞环及环槽积碳；检查调整断电器触点间隙；检查、调整整车所有操纵钢索拉线；检查离合器摩擦片和制动蹄片，必要时应予以更换；检查灯光、喇叭工作是否正常，必要时予以调整；检查、调整方向柱轴承的松紧度；检查、拧紧所有外露的紧固件；对整车的润滑点进行补充润滑；四冲程摩托车发动机还应检查进、排气门的密封性和气门间隙。

1、取下空气滤清器；在清洁的洗涤液中清洗；用干净的布或纸将洗涤液吸干；

2、在滤芯上加入5克二冲程机油，并用手轻轻揉匀，使整个滤芯上面均匀含油，并将其余零件全部清洗完毕后方可进行装配。

3、弯管和空气滤罩在组合前应在结合部涂上一层502胶水，再组合在一起，组装后的空气滤清器总成不应出现漏气现象。注意不应用易燃汽油或着火点低的溶剂清洗。

4、装配时一定要将空气滤芯的四周压实，垫上泡沫橡胶压条，才能将前后半部合上装配好。如空气滤芯破损，则应换新件。

1、蓄电池外壳要经常擦洗，保持清洁、干燥，发现有溅出的电解液、污物等须及时擦拭干净，以免自行放电，降低蓄电池的电容量。经常用毛刷或砂纸等清除蓄电池导线接头与极柱上的氧化物，并涂上一层润滑脂，以防腐蚀、氧化。

2、蓄电池安装在车辆上应牢固，防止车辆行驶时颠簸而发生震裂。蓄电池导线接头与极柱的连接应牢固。

3、加液孔盖上的通气孔应保持畅通，使化学反应生成的气体从此处排出，若此小孔长期堵塞，则过多的气体会胀坏蓄电池。若发现堵塞，应及时用钢丝捅开。对于蓄电池盖上无通气孔的蓄电池，一般在蓄电池侧面设置有一通气管，可用同样方法保养。

4、检查蓄电池液面的高度，因电解溶液由于蒸发、溢出等原因而逐渐下降，电解液液面高度应高出极板10～15毫米。如电解液液面过低，应及时补充蒸馏水至规定的液面高度，以免极板上部发生硫化而导致损坏。但不能用自来水、河水、井水等硬水代替蒸馏水；否则，会促使蓄电池自行放电，降低电容量。因此，必须定期检查液面高度，一般应在上、下限标志之间。若低于下限标志，则应及时补充。但也不能高于上限标志，否则，液面过高会在行驶中颠簸溅出腐蚀车体，还会导致短路自行放电等。

5、定期检查蓄电池的电量。可用电压表测量蓄电池的端电压，或用密度计测量蓄电池电解液的密度。当单格电压降到1.7V时，即不应再继续使用，否则电压将急剧下降，会影响发动机的点火性能及夜间照明，还会缩短蓄电池的使用寿命。

1、将蓄电池外壳擦拭干净，并清除通气孔的密封物和极柱上的污垢。

2、注入符合规定的电解液至规定的液面高度，静置6～8小时，待电解液渗入极板和隔板，温度降至35℃以下后，打开所有塞盖。

3、将充电机开关置于"OFF"（关）上，蓄电池的正极与充电机的正极相接，蓄电池的负极接充电机的负极。充电电流应为蓄电池容量的10%。

4、将充电机开关置于"ON"（开）上，对蓄电池进行充电。当充电时间达到14小时左右，电解液产生强烈气泡（蓄电池的电压及电解液密度连续1.5小时不变，或连续3次读数不变，读数为每隔半小时一次）即可认为充电完毕。充电过程中，若电解液温度接近45℃时，应降低充电电流或暂停充电，直到电解液温度降至45℃以下时再继续充电。电量充足时，电解液会产生大量的气泡，气味呛人，此时电解液的密度已达到规定数值，或单格电压为2.3V左右，并能保持2-3小时不变，则说明电量已充足。

5、拆除充电机与蓄电池的连线时，应先关闭充电机电源，否则有可能产生火花而引起氢气爆炸。充电时，应注意须将蓄电池从车辆上拆下来充电，因为充电时电离作用产生氢气，遇火会发生爆炸事故。

6、充电时，若电解液密度和电压始终达不到充足电时的数值，则说明蓄电池极板硫化，此时应进行修理或更换蓄电池。

1、用清水将车辆仔细擦洗一遍，切勿将电器部分、制动器及离合器弄湿。油污之处，用汽油擦洗。洗完后，用棉布将车辆擦干。擦车过程中如发现问题，应及时修理。最后对车辆打蜡上光，并对整车的润滑点加注润滑油。

2、将油箱及化油器中的汽油全部放净。若因某些原因不能将汽油全部放掉，应关闭燃油开关。

3、卸下蓄电池，包好后置于室内，并每月充电一次。若蓄电池电解液液面有所下降，应及时予以补充。

4、将轮胎适量放气，降低气压，但不能放完，以保持147Kpa左右为宜。若冬季长时间存放摩托车，应避免轮胎着地，并用千斤顶或木箱将前后轮胎支撑起来，或者经常转动轮胎，以改变其接触地面之部位。轮胎外表用布罩住，减少与空气接触。

5、若车辆存放于屋外，应用旧布包裹，外面遮盖防雨布 ；天晴时收起来，以驱除潮气。若地面为泥土地面，则应铺上预制板，以防湿气侵入。若摩托车存放于室内，仅须用布罩住即可。

6、空气滤清器及消声器用布包扎严密。

7、若条件许可，最好10天左右启动一次发动机，以防止摩擦片生锈老化。