Day 5 米亚罗—汶川—映秀—都江堰
骑行里程：271公里 

        5月12日，是个特别的日子，是值得永远铭记的日子。9年前的这一天，山河震动，国之哀伤。而今日，我们也将前往那个让无数国人牵挂的地方——映秀。

        一大早，我们驾驶着KPT200从米亚罗出发，在红军沟暂作停留。

        红军沟也称凉台沟阳光情人谷，这里风景秀丽，景色怡人，远处的雪山和蓝天白天相衬相依，让人神往。神往当年红军经过的豪情万丈，神往如今这里的宁静安详。

        告别红军沟后，我们匆忙上路，赶往汶川。下午1点半，我们进入汶川县城。

        这里已看不见当年的惨状。我们没有在汶川过多的停留，因为我们还要赶往本次旅程的最重要一站——映秀。

        出了汶川县城，我们沿着省道进发不久，便路遇道路塌方，不得不改道高速。KPT200虽然上了高速，但这条高速公路处于峡谷底部，持续的横风也让KPT200高速不起来。为了保证车辆的稳定，以及行车的安全，KPT200始终以80—90km/h的速度行驶。

        在高速公路上行驶了10多公里后，便又下道通往映秀的国道。而这一条国道，只能称为土路，路况极差，道路上满是沙石，炮弹坑布满整条道路，而那场大地震给这条道路留下的印记随处可见，这是本次旅程中我们遇到的最差路况，而这样的路况也是当年救灾人员走过的，有可能更甚。

        虽然路况极差，但KPT200优异的悬挂系统和特制的菱形车架为整车通行提供了保障，这也将KPT200的越野性能激发了出来。在今天这个特殊的日子，让KPT200行走在当年震后的道路上，这或许就是最好的缅怀吧。

        下午5点左右，我们顺利抵达映秀。作为震中，“5.12”汶川特大地震导致映秀镇山河破碎、满目疮痍，镇中心区被夷为平地，遇难者超过6500人。在漩口中学遗址前，时间永远停留在那一刻，无需语言，悲中心来。

        还未走出悲伤，我们便再次启程，前往今日的目的地——都江堰。晚上8点20分左右，我们顺利抵达。

Day 6—Day 7 都江堰—成都—乐至—安岳—重庆
骑行里程：428公里

        5月13日，我们便起了个大早，赶往都江堰风景区进行拍摄。都江堰是举世闻名的水利工程，自建堰2250多年来，始终呵护着成都平原，使他成为沃野千里，“水旱从人，不知饥馑，时无荒年”的天府之国。

        结束在都江堰的拍摄，我们绕着成都三环，向着龙泉驿进发。这也标志着本次“行走醉美秘境——力帆KPT200川西之旅”的环线穿越结束，正式踏上归程。

        之所以选着绕成都三环，是因为成都禁限摩，并实行车辆限号通行。在这里，我们不得不吐槽一下，摩托车作为便捷的交通工具之一，本应有上路的权力，但因为城市管理者的一刀切，把摩托车限制在城市之外，这种做法本就值得商榷，十分不可取。摩信网一直反对禁限摩，我们的态度从未改变。

        出得成都城，路况极佳，KPT200在国道上疾驰，似乎有点归心似箭。至傍晚时分，我们顺利抵达13日的目的地——安岳。

柠檬之乡——四川安岳

        5月14日，是本次“行走醉美秘境——力帆KPT200川西之旅”路试的最后一天。一大早，我们便从安岳县城出发，直奔终点站重庆。安岳到重庆的里程约为200公里，这200公里的路程也是本次KPT200路试的最后一段里程。

        也许是因为不舍，我们一路走走停停，生怕落下路过的每一处风景，这最后的200公里路程也变得格外漫长。我们不时在国道上龟行，慢看沿途风景；或是停下来小憩，让KPT200停留在美丽的图画里；又或是以100km/h的速度狂飙，感受KPT200带来的驾驭激情……总之，我们变着法的“折磨”着这辆陪伴我们整整7天的良驹。

        7天的路试，KPT200陪伴我们一直行走，经历了很多，也收获了很多。我们一起经历冰雹的砸落，一起感受泥石流的咆哮，一起迎接风雨的洗礼，一起攀登皑皑的雪山，一起畅跑无垠的草原，一起穿越漫天飞舞的大雪……车辆无言，却是最好的良伴，1971公里的路程，KPT200没有发生任何故障，它以优异的性能为我们的旅程提供了强而有力的支撑，KPT200的确可以称为“摩旅利器”。

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        虽然7天的路试已经结束，但KPT200的未来之路并没有终结。@摩信网  将在不久推出关于KPT200这7天的专业测评稿件，敬请关注。

        KPT200测试团队顺利返回重庆。